Ayer se llevó a cabo la socialización del proyecto de rehabilitación de la vía Tunja-Moniquirá-Barbosa, en la cual desde la misma ANI, Agencia Nacional de Infraestructura, se reconoció que hasta el momento se adelanta la etapa y que aún no hay viabilidad para el mismo.
Lo que se confirmó es que la intervención quedará en manos de un consorcio durante cerca de 30 años. «Tras las evaluaciones de las sugerencias de la comunidad, se hará la adjudicación y licitación en seis meses y la fase inicial será de doce meses incluyendo estudios ambientales. La estructuración y obras tienen una duración de 2. 5 años, en teoría», dijo Diana Cardona, vicepresidenta estructuración ANI.
Para el caso de la ciudad de Tunja quedaron varias dudas en el aire, pues según el secretario de Infraestructura de la ciudad Germán Ricardo Camacho Barrera, no hubo una presentación técnica ni financiera, no quedó claro el cronograma ni el papel de la ANI en el proyecto. «Es agridulce el resultado de la exposición, por un lado tenemos más de 4 kilómetros que podrán ser pavimentados con la iniciativa pero ante la petición de que haya una doble calzada las respuestas son mínimas».
En cuanto a inversión se habla de 150 mil millones de pesos por parte de empresas privadas interesadas en las obras, pero, «uno de los aspectos que más preocupa es que el peaje aumentaría en valor paulatinamente para recuperar el presupuesto que se invierta», agregó el funcionario.
Bondades del proyecto
El proyecto, cuyo originador es la Promesa de Sociedad Futura Concesionaria TMB S.A.S, se encuentra actualmente en etapa de factibilidad y contempla la rehabilitación de 68.9 kilómetros de la vía Tunja – Moniquirá – Barbosa, así como el mejoramiento de 7 kilómetros del ramal que pasa por el municipio de Cómbita y que conecta las vías nacionales Briceño – Tunja – Sogamoso y Tunja – Moniquirá – Barbosa.
La obra, con injerencia en el departamento de Boyacá, incluye el tratamiento de sitios inestables como la zona del Castillo, La Cascada, el acceso al municipio de Togüí, Matecaña, entre otros, así como la intervención de puentes vehiculares. Del mismo modo, se construirán dos intercambiadores viales, uno de ellos a desnivel para conectar con la concesión Briceño – Tunja – Sogamoso.
Entre los beneficios que dio a conocer la ANI, con este proyecto, están, ahorro en tiempos de viaje de aproximadamente 20 minutos por recorrido, disminución en cerca de 7% de costos de operación vehicular, generación de 300 empleos directos y 250 empleos indirectos en la etapa de construcción, disminución de las tasas de accidentalidad, servicios de ambulancia, carro taller y un centro de control de operaciones las 24 horas al día, los 365 días del año.
