Con una inversión de 30 billones de pesos entre 2022 y 2026 el gobierno reactivará más de 1.800 Kilómetros de red férrea en el país. Más de 61,7 billones se destinarán a la estructuración, construcción y operación de 15 proyectos carreteros para mejorar la conectividad.

El Canal del Dique, Puerto Pisisí, las obras de La Dorada-Chiriguaná y Bogotá-Belencito. El corredor Buenaventura-Loboguerrero-Buga. Las estructuras del tren del pacífico. La conexión entre La Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca y El Corredor Férreo Central y los estudios de prefactibilidad del corredor Boquerón-El Tablón, son los proyectos firmados.

Con estas obras  se busca mejorar las conexiones de transporte de carga desde el interior del país hasta los puertos, reduciendo los tiempos de viaje, las emisiones de CO2 y la seguridad vial.

La inversión para la consultoría especializada que  permitió la estructuración integral a nivel de prefactibilidad de la conexión férrea, entre la Región Metropolitana Bogotá – Cundinamarca (municipios aledaños a Bogotá) y el corredor férreo central (La Dorada – Chiriguaná), tuvo un costo de $19.267 millones de pesos.

Actualmente, existen tres grandes corredores férreos: La Dorada – Chiriguaná (en operación), Bogotá – Belencito (en operación) y la Red Férrea del Pacífico (en estructuración) que serán conectadas y  se integrarán con la red de infraestructura de carreteras, fluvial, portuaria y aeroportuaria del país.

Una vez se implemente esta conexión férrea, la movilización de carga de industria pesada y de alto volumen, que se realiza desde los centros de producción al interior del país, podrá llegar hasta los puertos marítimos ubicados en los océanos Atlántico y Pacífico, con menos costos logísticos ,aumentando los niveles de competitividad de Colombia y con un aporte significativo al medio ambiente.

Datos tomados de: La Agencia Nacional de Infraestructura, ANI. El Nuevo Siglo y Boyacá Siete Días

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