Según resultados del estudio de la Uptc frete al tema de movilidad con la entrada en operación de la nueva Termina de Transportes de Tunja, se concluyó entre otros que hay un punto crítico hacia la salida del proyecto en la conexión con la BTS, se debe regular la velocidad de los vehículos y fortalecer la infraestructura para biciusuarios y peatones, así lo informó Freddy Guío Burgos, director Escuela Ingeniería de Transporte y Vías Uptc.
El estudio que comenzó hace dos años por parte de la Escuela de Ingeniería de Transporte y Vías, contempló el análisis de su impacto con respecto a los viajes que va a generar el proyecto en su nueva ubicación y con base en ello, plantear una serie de alternativas para mitigar los efectos del tráfico generado en la red vial aledaña al proyecto, es así que se logró determinar el alto flujo de ciclistas (350 por día), que circulan diariamente por el corredor Tunja – Toca, especialmente el domingo, con esto, debe tenerse en cuenta este aspecto debido a que la infraestructura para bicicletas ha cobrado relevancia y en ese tramo cuando esté operando el proyecto, el alto flujo de vehículos y buses intermunicipales representa un alto riesgo para estas personas.
Se recomendó para esta situación establecer una medida de carácter temporal que permita segregar a los ciclistas, y para ello la Gobernación ya está trabajando en una infraestructura que permita continuar el trazado que viene en la vía de ‘Casa del Gobernador’ con una acera de cicloruta de la glorieta Baracaldo y que contempla la ampliación hasta la entrada del proyecto, pasando por las glorietas del intercambiador, pero además el estudio encontró además un punto crítico hacia la salida del proyecto en la conexión con la BTS, el cual evidencia que la glorieta establecida allí tiene un radio pequeño que genera restricción de movilidad vehicular impidiendo un radio de giro a la velocidad adecuada para las dimensiones de los buses que ingresen a la Terminal.
“Nosotros estaremos prestos a asesorar a las Administraciones cuando entre en operación esta terminal, por el desarrollo que va a tener el sector Oriental y lo que esto implica en movilidad, en esto se debe tratar de priorizar el flujo de peatones, porque cuando el proyecto empiece a funcionar habrá un volumen bajo ya que el proyecto se encuentra en una zona retirada de la ciudad, así que no se espera un volumen alto en su etapa inicial, sin embargo, en la medida en que se consolide las actividades en la zona aledaña al proyecto, el paso peatonal tiene que ser manejado de una manera cuidadosa”, indicó el ingeniero Guío Burgos.
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